Le dépôt des tramways, édifié en 1897 le long du Chemin du Clos-Moreau, ne comprenait initialement qu’un bâtiment administratif et un atelier à trois voies. Celles-ci étaient reliées par un ingénieux système de pont roulant à douze voies à l’air libre dédiées au remisage des motrices et remorques.

En 1943, une avancée majeure est réalisée avec la construction d’une vaste halle métallique de 80 m x 20 m pour protéger les trolleybus et tramways des intempéries. Le site s’agrandit également pour accueillir un magasin, des bureaux pour le constructeur Vétra (replié à Limoges dès 1940) et des locaux sociaux incluant une cantine très appréciée durant les années de privations.

Entre la guerre et 1957, l’expertise des ateliers de la CTEL et de la CTL permet de construire des trolleybus sous licence Vétra, incluant le 33ème et dernier exemplaire du modèle CB60. Par la suite, l’adaptation complète du parc pour l’exploitation en self-service sera intégralement réalisée par les équipes locales de l’atelier.

Malgré des réaménagements successifs dès 1950 pour installer le service du mouvement et le laboratoire psychotechnique, le vieillissement des installations impose une décision radicale. En décembre 1998, l’Autorité Organisatrice valide la reconstruction totale du site sur place plutôt qu’une délocalisation en périphérie.

Ce projet d’envergure s’achève fin 2002. Le nouvel atelier de maintenance, pièce maîtresse du projet, est mis en service dès la fin de l’été 2001. Aujourd’hui, le Clos-Moreau est un outil de production d’une surface totale de 9 500 m².

Une structure centralisée de 3 000 m² regroupe l’ensemble des fonctions vitales : l’exploitation (20%), la maintenance (60%), le marketing/administratif (15%) et les services sociaux (5%). Le remisage est marqué par un impressionnant « peigne » de lignes aériennes sous lequel stationnent les trolleybus, garantissant des conditions de travail optimales et une efficacité de gestion accrue pour la STCL.